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    2. 路燈上的5G戰爭
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      路燈上的5G戰爭

      發布時間:2019-09-20 17:11

        在路燈上的戰爭


        雖然這句話在看球時很煩人,但科技領域的這個詞真的就像一個真理:對于很多習慣它的東西,也許我們真的不知道。


        特別是在物聯網領域,這種現象尤為嚴重。例如,我們從小到大都不陌生,一些低質量的學生在遛狗時也會尋找一些東西:路燈桿。


        到現在為止,你可能不確定你是否知道路燈。在“新路燈”的背后,涉及運營商,廣告商,云計算服務提供商和各種技術公司的“燈戰”正在啟動。


        去年年底,雄安在新區安裝了一批新的路燈。響應整個雄安智能城市主題,這款“智能燈桿”不僅包括照明,還包括相機,傳感器,屏幕和充電柱??梢哉f它非???。


        然而,這不是整個路燈變形,它只能說是大量智能路燈桿之一。事實上,智能路燈的概念已經存在了很長時間。 20世紀70年代,路燈的自我調節和主動控制技術應運而生,可以作為智能路燈的開端。在那之后,有時在路燈上添加各種設備的想法,但路燈并沒有超出照明+監控模式的限制。


        造成這種情況的根本原因在于,路燈桿是一個非常特殊的空間和能量關系,在一個有很大空間的城市中:路燈足夠高,可以滿足許多設備的輻射區域要求;路燈最初在街上。沒有必要不遺余力地安裝新的設備載體;與此同時,路燈仍然在街道的中心,很容易被人看到和察覺;路燈本身就很有用,消除了智能城市轉型中令人痛苦的電路改造。


        這些地理原因恰好在技術行業遭遇了幾天的集體爆發。因此,我們今天可以看到,在更復雜的智能燈桿上將安裝30多個設備。國內智能路燈行業有一千多家企業。


        在如此龐大的工業關系中,不可避免地逐一列出路燈的新標識。從支持路燈改造的技術因素來看,我們可以看到哪些技術設備附著在薄桿上。


        物聯網和智能城市技術的成熟使路燈桿成為傳感器和智能相機的沃土。首先,配備人臉識別,流量探測器和火警能力的智能相機成為路燈的新鄰居。


        濕度,空氣質量,氣象和水文檢測以及對周圍設備和環境的射頻識別的需要需要將多種傳感器連接到桿上。


        此外,人們沒有注意到的新的燈桿功能是智能公園和智能屬性等技術所需的邊緣計算服務器。事實上,它也可以懸掛在燈桿上??偠灾?,城市情報部門正試圖將路燈裝扮成機器人.2016年,Facebook開始推廣免費WiFi解決方案。第一種解決方案是使用路燈桿來攜帶WiFi發射器并輸出高速自由網絡。該方案在美國中得到普及,中國的運營商也開始在南方城市嘗試類似的解決方案。


        城市免費WiFi當然是一項大生意,但事實上,路燈也可以與城市的基本網絡相結合。換句話說,路燈不僅可以用作城市路由器,還可以直接用作城市4G甚至5G網絡的城市基站。我們知道,隨著城市越來越密集,城市人口對移動網絡的需求也在增長。在城市人口密集的地區建立基站變得越來越困難。因此,將基站解決方案直接放在路燈上會成為一種反應。事實上,華為和中興等運營商服務公司已經開始提供類似的產品技術。


        越來越多的電動車,電動樁不夠用是一個大問題。當然,路燈下面還有電線.所以將路燈變成電動樁用于新能源汽車已經成為一種組合。類似的程序已應用于雄安等新城市的建設,甚至可以為汽車,電動汽車甚至手機充電的多線桿。


        汽車的另一個需求是需要無人技術來改善環境。通常逐個收集高精度地圖,逐層刷新,當然仍然可能出錯。燈桿配有環境傳感器,高精度地圖連接為無人駕駛汽車提供數據支持,成為燈桿和汽車的另一個組合點。


        最近戶外廣告的核心變化是越來越多地使用屏幕和互動技術。對于這兩件事,路燈是一個很好的載體。由于電力,空間和網絡支持,燈桿智能廣告可以配備各種技術,如語音廣播,顯示屏和交互式標牌??商峁┏鞘薪煌ê彤數厣虡I信息等服務。


        當然,公共服務設施的智能轉換最好通過盡可能少的修改來解決大多數問題。但這實際上是不現實的。


        從以上可以看出,路燈桿可能涉及安全,環境管理,城市服務,電信服務,廣告,科學研究和大量特定的城市服務項目。這些領域中的每一個都有不同的政府部門,運營商和廣告商,而且背后有復雜的技術和產品供應公司。在不高的燈桿上,可以設計兩位數的部門和三位數的業務。這讓事情變得有點麻煩。


        當然,目前智能燈桿的建設邏輯是縣長不如現在的縣長。誰開始計算,有多少合作計劃在招標?然而,一旦需要大量的技術功能,路燈上的空間和資源很可能面臨無法分配和管理混亂的問題。首先,由于網絡傳輸,城市物聯網,廣告,電堆,這些智能燈桿的主要功能屬于不同的領域和不同的企業,那么應該安裝在燈桿上將成為沒有標準答案的試卷。如何在路燈上管理和分配空間和界面主要由具體項目和人員決定,缺乏標準化的解決方案。


        問題在于,一旦智能燈桿建成,就不再容易改變。因為燈桿解決方案上的電源接口,數據接口和計費接口基本上是固定的。以后很難添加新功能和設備。


        想象一下,如果剛剛建立了帶傳感器和智能監控的燈桿,該市突然決定大力開發新能源汽車,并且有必要將電線桿改為電堆。那么新建的基礎設施很可能成為常態,而今天,隨著智能技術的快速發展,誰知道它是否會在兩天內再次出現?


        燈柱涉及許多領域和各種公司利益。誰管理,如何管理,如何協調和分配極地的小位置,今天在大多數中國城市仍然是未知的。


        還應該指出的是,智能燈桿上攜帶著大量的設備和廣告,無形中給城市的美麗帶來了壓力。裝有傳感器的燈桿不如滑溜溜的路燈那么好。如何選擇美學和智能是一個艱難的標準決策,需要標準化和對城市規劃能力的祝福。


        另一方面,不同的技術對桿的密度要求不同。通常,傳感設備和智能相機需要每極可用,但堆和邊緣計算服務器不需要那么密集。微基站的密度也根據城市的具體需求確定。因此,如何規劃具有不同要求的不同智能硬件也是一個問題。


        對于技術公司,尤其是物聯網和5g通信公司。燈桿基本上沒用。街道或街燈代表一個項目,一個客戶。城市燈柱的智能轉型可能代表著服務和新興市場的進入。


        今天的智能燈桿仍處于一些政府和企業領導試點的階段。一旦達成共識,就很容易看到大量城市根除路燈,新傳感器和叢林版等電堆。


        因此,燈桿之爭所需要的是,首先是一個國家標準化的實施計劃,其代表性足以滿足主流需求,但并不過分花哨。實際上,今天的智能燈桿處于自包含狀態,并且從建模到功能都彼此不兼容。一旦地方和部門采用了太過不同的燈桿解決方案,城市情報所期望的整合效果和數據滲透就無法討論。


        解決智能燈桿矛盾的另一個解決方案是“重型軟件,輕型硬件”。換句話說,嘗試對算法和數據進行技術迭代,并嘗試盡可能少地更改硬件系統。例如,可以使用算法+傳統相機解決方案實現智能監控。再加上信號和電路使用要求的結合,我們可以將街燈變成不那么精明的東西。最后,在當前城市情報的發展中,可能應該承認相應的國家組織,行業協會和行業標準已變得相對緊迫。重要的是要知道桿的變化不是孤立的情況。封面,綠色監控設備,公交車站的智能迭代,以及公共交通中的智能設備正在迅速進入我們的生活。這些東西將繼續遇到路燈。雖然城市物聯網是美麗的,但它與城市中的民生息息相關,并且有很多頭腦和快速發展。應該是標準化和統一管理的時候了。


        路燈之戰可能只是這個充滿智慧的時代的一個小折射。許多聽起來簡單易懂的技術升級面臨著現實世界中復雜多變的情況。城市智能是一個很好的行為,但它也是一個權利,一個市場,如何削減這塊蛋糕是一個比技術更耗費精力的問題。


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